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28.06.2026 19:01 - Kurzurlaub in Italien und Slowenien
Ein paar Tage am Meer mit einem Freund
Mit einem Freund, mit dem ich oft solche Touren fliege, bin ich diesmal nach Italien und Slowenien geflogen.
Ursprünglich war Kroatien geplant, aber dann änderten wir unsere Pläne und nutzten das herrliche (wenn auch unglaublich heiße!) Wetter für Italien.
Die Route war: Kamenz - Trento, Trento - Marina di Campo (Insel Elba), Marina di Campo - Al Casale, Al Casale - Portorož, Portorož - Spitzerberg, Spitzerberg - Kamenz.
Wir übernachteten in Marina di Campo und Portorož.
Erster Flugtag
Wir starteten am Freitag, dem 26.06. um 06:15 vom Flugplatz Kamenz mit Ziel Trento (nur um Sprit zu kaufen).
Sehr ruhiger Flug, wir erreichen schnell die Tschechische Republik und fliegen über Most:
Anschließend fliegen wir ganz entspannt mit etwas Rückenwind und ohne Turbulenzen weiter und erreichen Deggendorf:
Nun steigen wir auf eine Höhe von 9500ft (etwa 3000 Meter) auf und erreichen die Alpen:
Nachdem wir Österreich bei etwa 5 °C durchquert hatten (wir hatten die Heizung angemacht!), flogen wir über den Brennerpass, weiter nach Bolzano und landeten schließlich in Trento.
Dort wollten wir eigentlich nur tanken, schnell etwas Mitgebrachtes essen und weiterfliegen. Schließlich mussten wir noch die Apenninen überfliegen, die zwar nicht so hoch wie die Alpen sind, aber dennoch nicht zu unterschätzen sind. Leider mussten wir feststellen, dass das Kühlmittel für den Motor etwas zu wenig war, also mussten wir in Trento jemanden suchen, der uns welches geben konnte. Die Suche ging schließlich sehr schnell, und im örtlichen Aeroklub fanden wir ein paar sehr nette Leute, die uns kostenlos etwas von der Flüssigkeit gaben. Wirklich nett, und ein Besuch in Trento ist absolut empfehlenswert!
Wir flogen dann weiter Richtung Marina di Campo.
Der Flug zum Gardasee verlief sehr entspannt, auch weil die Funkverbindung zu den Fluglotsen in Milano und Padova aufgrund des Geländes eingeschränkt war.
Als wir uns Verona näherten, hatten wir Ärger. Wir wollten die Kontrollzone von Verona durchfliegen und fast geradlinig weiter nach Modena, Cecina und zur Insel Elba fliegen.
Die Fluglotsen erlaubten uns zunächst den Einflug in ihren Luftraum, wiesen uns dann aber ohne Umschweife zurück, leiteten uns um und schickten uns hinaus.
Nun, ich verstehe alles: Es herrschte reger Flugverkehr, und sie wollten nicht, dass kleine Flugzeuge wie unseres mit 150–160 km/h fliegen. Aber wäre es denn so schlimm gewesen, das vorher anzukündigen? Wir hätten vor Verona ausweichen und mit minimalen Änderungen und ohne größere Probleme weiterfliegen können. Wie dem auch sei, wir fliegen über den Po und weiter in Richtung Apenninen.
Etwa auf der Höhe von Carpi, nachdem wir Bologna und dann Roma kontaktiert hatten, erhielten wir umgehend die Genehmigung, auf 6500ft aufzusteigen, um über die Berge zu fliegen bei einem atemberaubenden Panorama:
Wir fliegen dann ganz entspannt weiter, immer mit etwas Rückenwind, und erreichen das Meer etwa bei Cecina:
Die erste Etappe der Reise geht zu Ende: die Insel Elba ist in Sicht:
Der Anflug war problemlos. Nach den Informationen auf der Website des Flugplatzes Marina di Campo und den beigefügten Videos hatten wir erwartet, uns durch die Berge schlängeln zu müssen. Stattdessen mussten wir in der entgegengesetzten Richtung landen, sodass wir die Insel einfach umrundeten und problemlos bei Windstille auf Landebahn 34 landeten.
Anschließend tankten wir 20 Liter Benzin (zu 3,70 € pro Liter!!!), parkten das Flugzeug und gingen dann zum Hotel und von dort zum Strand.
Zweiter Flugtag
Nachdem wir uns am Meer erfrischt und in einem guten Restaurant zu Abend gegessen hatten, kehrten wir ins Hotel zurück und prüften den Wetterbericht für den nächsten Tag.
Der Plan war, nach Trento zurückzufliegen, dort zu tanken, im Restaurant am Flugplatz gut zu essen und dann weiter nach Portorož zu fliegen. Leider sah das Wetter für Samstag, den 27.06., in der Gegend um Trento nicht gut aus, daher änderten wir unsere Pläne und flogen von Marina di Campo zum Flugplatz Al Casale, wo wir wussten, dass wir tanken konnten.
Wir starten von Elba und kündigen sofort unsere Absicht an, so schnell wie möglich auf 6500ft zu steigen. Das Flugplatzpersonal leitet die Anfrage an die Fluglotsen in Roma weiter, die uns umgehend die Steigflugerlaubnis erteilen.
Anschließend überfliegen wir die Apenninen sehr entspannt, obwohl wir diesmal Gegenwind haben.
Nach den Apenninen fliegen wir, immer noch in 6500ft Höhe, über Modena.
Weiter über Padova, wo die Lotsen uns bis 2000ft sinken lassen. Die Temperatur war sehr hoch, aber wenigstens gab es wenige Turbulenzen...
Nach Padova erhielten wir die Freigabe zum Steigflug auf 4500ft und überquerten den Luftraum von Treviso und Aviano, bevor wir glücklich in Al Casale landeten.
Hier füllten wir unsere Tanks auf und aßen etwas. Vor allem aber tranken wir! Und zwar reichlich! Ich trank zwei Liter Wasser in einer halben Stunde, und mein Freund fast genauso viel. Es war wirklich unerträglich heiß, obwohl, wie ich später feststellte, weniger als in Dresden…
Jedenfalls, da der Flugplan schon offen war, kehrten wir zum Flugzeug zurück und flogen um 14:03 Uhr nach Portorož.
Wieder ein sehr entspannter Flug. Aviano und Trieste hatten uns die Genehmigung zur Durchflug ihrer Luftraum in einer Höhe von 4500ft erteilt, sodass der Flug ruhig und turbulenzfrei verlief.
Wir passierten Trieste (zum Glück ohne die Bora) und flogen entlang der Küste nach Slowenien.
Wir fliegen also in den slowenischen Luftraum ein und kontaktieren Portorož zur Landung.
Die Route ist etwas kurvenreich, denn man muss die Berge umfliegen…
Der Endanflug erfolgt recht hoch, daher müssen wir sehr schnell sinken. Die Landebahn in Portorož ist nur 1500 Meter lang…
Die Landung war perfekt.
Wir nahmen dann ein Taxi zum Hotel und anschließend zum Strand, um uns etwas abzukühlen.
Nach dem Strandbesuch aßen wir hervorragend im Hotelrestaurant.
Das Hotel war wirklich wunderschön (4 Sterne, es muss ja wunderschön sein). Ich denke, ich werde spätestens in drei Jahren mit meiner Frau wiederkommen, wenn wir unsere Silberhochzeit feiern.
Dritter Flugtag
Nach einer erholsamen Nacht aßen wir ein gutes Frühstück, das gleichzeitig als Mittagessen diente, und fuhren zum Flughafen.
Der Flughafen Portorož öffnet um 10:00 Uhr. Wir kamen um 9:30 Uhr an, und dort warteten bereits andere Piloten auf ihre Flugzeuge.
Pünktlich um 9:45 Uhr öffnete das Personal das Tor zur Startbahn und, nachdem sie uns darauf hingewiesen hatten, dass die Triebwerke erst um 10:00 Uhr angelassen werden durften, ließen sie uns zu den Flugzeugen.
Da sich das Wetter heute verschlechtern sollte, änderten wir unsere Pläne erneut und machten statt eines Mittagsstopps in Spitzerberg nur einen kurzen Tankstopp, bevor wir fast sofort wieder abflogen.
Und wir sollten Recht behalten, denn in Österreich spürten wir bereits die herannahenden Gewitter…
Anschließend starteten wir und flogen über Slowenien in Richtung Ljubljana.
Anschließend passierten wir Maribor und flogen in den österreichischen Luftraum ein.
Zunächst erhielten wir die Freigabe zum Einflug in den Grazer Luftraum in 4500ft Höhe, also bei relativ geringen Turbulenzen.
Doch dann verschlechterte sich die Lage dramatisch, und die Turbulenzen in Kombination mit der Thermik waren wirklich heftig.
Diesmal, zum ersten Mal in meiner gesamten fliegerischen Karriere, erlaubten uns die Fluglotsen in Wien den Einflug in ihren Luftraum in 4500ft Höhe.
Wären wir zum Sinkflug gezwungen gewesen, wäre der Flug deutlich turbulenter verlaufen. Wir hatten jedenfalls alle Hände voll zu tun, sowohl das Flugzeug stabil zu halten als auch die Funkverbindung aufrechtzuerhalten. Zum Glück waren wir beide erfahrene Piloten, sodass wir die Aufgaben aufteilten.
Die Landung in Spitzerberg war dennoch schwierig. Teils wegen der Temperaturen, aber hauptsächlich wegen des sehr starken Windes.
Wir füllten jedenfalls die Tanks auf, aßen ein paar mitgebrachte Kekse und starteten erneut. Um 13:23 Uhr waren wir wieder in der Luft.
Wir mussten etwa zwanzig Minuten durchhalten, dann flogen wir in den tschechischen Luftraum ein. Dort erlaubten uns die deutlich entspannteren Fluglotsen, die Kontrollzonen Náměšť, Čáslav und Pardubice in 5500ft Höhe mit leichtem Rückenwind und relativ geringen Turbulenzen zu überfliegen.
Die Landschaft im Süden Tschechiens ist ziemlich eintönig, deshalb habe ich keine Fotos gemacht.
Anschließend erreichten wir Liberec und flogen in den deutschen Luftraum ein.
Von dort war der Flug nach Kamenz sehr kurz…
Kurz nach dem Einflug nach Deutschland mussten wir mit dem Sinkflug beginnen. Kamenz war fast in Sicht.
Die Landung verlief problemlos, doch die 40 °C am Boden ließen uns den Flug über Tschechien bereuen…
Eine Zusammenfassung
Es war ein sehr schönes verlängertes Wochenende, obwohl ich mir kühlere Temperaturen gewünscht hätte…
Elba ist sehr schön, aber auch sehr teuer, und letztendlich hatten wir mehr erwartet. Ich glaube nicht, dass wir wiederkommen werden… Portorož hingegen ist wunderschön und ich kann es jedem empfehlen.
Und nun freuen wir uns auf die Sommerferien...
Ursprünglich war Kroatien geplant, aber dann änderten wir unsere Pläne und nutzten das herrliche (wenn auch unglaublich heiße!) Wetter für Italien.
Die Route war: Kamenz - Trento, Trento - Marina di Campo (Insel Elba), Marina di Campo - Al Casale, Al Casale - Portorož, Portorož - Spitzerberg, Spitzerberg - Kamenz.
Wir übernachteten in Marina di Campo und Portorož.
Erster Flugtag
Wir starteten am Freitag, dem 26.06. um 06:15 vom Flugplatz Kamenz mit Ziel Trento (nur um Sprit zu kaufen).
Sehr ruhiger Flug, wir erreichen schnell die Tschechische Republik und fliegen über Most:
Anschließend fliegen wir ganz entspannt mit etwas Rückenwind und ohne Turbulenzen weiter und erreichen Deggendorf:
Nun steigen wir auf eine Höhe von 9500ft (etwa 3000 Meter) auf und erreichen die Alpen:
Nachdem wir Österreich bei etwa 5 °C durchquert hatten (wir hatten die Heizung angemacht!), flogen wir über den Brennerpass, weiter nach Bolzano und landeten schließlich in Trento.
Dort wollten wir eigentlich nur tanken, schnell etwas Mitgebrachtes essen und weiterfliegen. Schließlich mussten wir noch die Apenninen überfliegen, die zwar nicht so hoch wie die Alpen sind, aber dennoch nicht zu unterschätzen sind. Leider mussten wir feststellen, dass das Kühlmittel für den Motor etwas zu wenig war, also mussten wir in Trento jemanden suchen, der uns welches geben konnte. Die Suche ging schließlich sehr schnell, und im örtlichen Aeroklub fanden wir ein paar sehr nette Leute, die uns kostenlos etwas von der Flüssigkeit gaben. Wirklich nett, und ein Besuch in Trento ist absolut empfehlenswert!
Wir flogen dann weiter Richtung Marina di Campo.
Der Flug zum Gardasee verlief sehr entspannt, auch weil die Funkverbindung zu den Fluglotsen in Milano und Padova aufgrund des Geländes eingeschränkt war.
Als wir uns Verona näherten, hatten wir Ärger. Wir wollten die Kontrollzone von Verona durchfliegen und fast geradlinig weiter nach Modena, Cecina und zur Insel Elba fliegen.
Die Fluglotsen erlaubten uns zunächst den Einflug in ihren Luftraum, wiesen uns dann aber ohne Umschweife zurück, leiteten uns um und schickten uns hinaus.
Nun, ich verstehe alles: Es herrschte reger Flugverkehr, und sie wollten nicht, dass kleine Flugzeuge wie unseres mit 150–160 km/h fliegen. Aber wäre es denn so schlimm gewesen, das vorher anzukündigen? Wir hätten vor Verona ausweichen und mit minimalen Änderungen und ohne größere Probleme weiterfliegen können. Wie dem auch sei, wir fliegen über den Po und weiter in Richtung Apenninen.
Etwa auf der Höhe von Carpi, nachdem wir Bologna und dann Roma kontaktiert hatten, erhielten wir umgehend die Genehmigung, auf 6500ft aufzusteigen, um über die Berge zu fliegen bei einem atemberaubenden Panorama:
Wir fliegen dann ganz entspannt weiter, immer mit etwas Rückenwind, und erreichen das Meer etwa bei Cecina:
Die erste Etappe der Reise geht zu Ende: die Insel Elba ist in Sicht:
Der Anflug war problemlos. Nach den Informationen auf der Website des Flugplatzes Marina di Campo und den beigefügten Videos hatten wir erwartet, uns durch die Berge schlängeln zu müssen. Stattdessen mussten wir in der entgegengesetzten Richtung landen, sodass wir die Insel einfach umrundeten und problemlos bei Windstille auf Landebahn 34 landeten.
Anschließend tankten wir 20 Liter Benzin (zu 3,70 € pro Liter!!!), parkten das Flugzeug und gingen dann zum Hotel und von dort zum Strand.
Zweiter Flugtag
Nachdem wir uns am Meer erfrischt und in einem guten Restaurant zu Abend gegessen hatten, kehrten wir ins Hotel zurück und prüften den Wetterbericht für den nächsten Tag.
Der Plan war, nach Trento zurückzufliegen, dort zu tanken, im Restaurant am Flugplatz gut zu essen und dann weiter nach Portorož zu fliegen. Leider sah das Wetter für Samstag, den 27.06., in der Gegend um Trento nicht gut aus, daher änderten wir unsere Pläne und flogen von Marina di Campo zum Flugplatz Al Casale, wo wir wussten, dass wir tanken konnten.
Wir starten von Elba und kündigen sofort unsere Absicht an, so schnell wie möglich auf 6500ft zu steigen. Das Flugplatzpersonal leitet die Anfrage an die Fluglotsen in Roma weiter, die uns umgehend die Steigflugerlaubnis erteilen.
Anschließend überfliegen wir die Apenninen sehr entspannt, obwohl wir diesmal Gegenwind haben.
Nach den Apenninen fliegen wir, immer noch in 6500ft Höhe, über Modena.
Weiter über Padova, wo die Lotsen uns bis 2000ft sinken lassen. Die Temperatur war sehr hoch, aber wenigstens gab es wenige Turbulenzen...
Nach Padova erhielten wir die Freigabe zum Steigflug auf 4500ft und überquerten den Luftraum von Treviso und Aviano, bevor wir glücklich in Al Casale landeten.
Hier füllten wir unsere Tanks auf und aßen etwas. Vor allem aber tranken wir! Und zwar reichlich! Ich trank zwei Liter Wasser in einer halben Stunde, und mein Freund fast genauso viel. Es war wirklich unerträglich heiß, obwohl, wie ich später feststellte, weniger als in Dresden…
Jedenfalls, da der Flugplan schon offen war, kehrten wir zum Flugzeug zurück und flogen um 14:03 Uhr nach Portorož.
Wieder ein sehr entspannter Flug. Aviano und Trieste hatten uns die Genehmigung zur Durchflug ihrer Luftraum in einer Höhe von 4500ft erteilt, sodass der Flug ruhig und turbulenzfrei verlief.
Wir passierten Trieste (zum Glück ohne die Bora) und flogen entlang der Küste nach Slowenien.
Wir fliegen also in den slowenischen Luftraum ein und kontaktieren Portorož zur Landung.
Die Route ist etwas kurvenreich, denn man muss die Berge umfliegen…
Der Endanflug erfolgt recht hoch, daher müssen wir sehr schnell sinken. Die Landebahn in Portorož ist nur 1500 Meter lang…
Die Landung war perfekt.
Wir nahmen dann ein Taxi zum Hotel und anschließend zum Strand, um uns etwas abzukühlen.
Nach dem Strandbesuch aßen wir hervorragend im Hotelrestaurant.
Das Hotel war wirklich wunderschön (4 Sterne, es muss ja wunderschön sein). Ich denke, ich werde spätestens in drei Jahren mit meiner Frau wiederkommen, wenn wir unsere Silberhochzeit feiern.
Dritter Flugtag
Nach einer erholsamen Nacht aßen wir ein gutes Frühstück, das gleichzeitig als Mittagessen diente, und fuhren zum Flughafen.
Der Flughafen Portorož öffnet um 10:00 Uhr. Wir kamen um 9:30 Uhr an, und dort warteten bereits andere Piloten auf ihre Flugzeuge.
Pünktlich um 9:45 Uhr öffnete das Personal das Tor zur Startbahn und, nachdem sie uns darauf hingewiesen hatten, dass die Triebwerke erst um 10:00 Uhr angelassen werden durften, ließen sie uns zu den Flugzeugen.
Da sich das Wetter heute verschlechtern sollte, änderten wir unsere Pläne erneut und machten statt eines Mittagsstopps in Spitzerberg nur einen kurzen Tankstopp, bevor wir fast sofort wieder abflogen.
Und wir sollten Recht behalten, denn in Österreich spürten wir bereits die herannahenden Gewitter…
Anschließend starteten wir und flogen über Slowenien in Richtung Ljubljana.
Anschließend passierten wir Maribor und flogen in den österreichischen Luftraum ein.
Zunächst erhielten wir die Freigabe zum Einflug in den Grazer Luftraum in 4500ft Höhe, also bei relativ geringen Turbulenzen.
Doch dann verschlechterte sich die Lage dramatisch, und die Turbulenzen in Kombination mit der Thermik waren wirklich heftig.
Diesmal, zum ersten Mal in meiner gesamten fliegerischen Karriere, erlaubten uns die Fluglotsen in Wien den Einflug in ihren Luftraum in 4500ft Höhe.
Wären wir zum Sinkflug gezwungen gewesen, wäre der Flug deutlich turbulenter verlaufen. Wir hatten jedenfalls alle Hände voll zu tun, sowohl das Flugzeug stabil zu halten als auch die Funkverbindung aufrechtzuerhalten. Zum Glück waren wir beide erfahrene Piloten, sodass wir die Aufgaben aufteilten.
Die Landung in Spitzerberg war dennoch schwierig. Teils wegen der Temperaturen, aber hauptsächlich wegen des sehr starken Windes.
Wir füllten jedenfalls die Tanks auf, aßen ein paar mitgebrachte Kekse und starteten erneut. Um 13:23 Uhr waren wir wieder in der Luft.
Wir mussten etwa zwanzig Minuten durchhalten, dann flogen wir in den tschechischen Luftraum ein. Dort erlaubten uns die deutlich entspannteren Fluglotsen, die Kontrollzonen Náměšť, Čáslav und Pardubice in 5500ft Höhe mit leichtem Rückenwind und relativ geringen Turbulenzen zu überfliegen.
Die Landschaft im Süden Tschechiens ist ziemlich eintönig, deshalb habe ich keine Fotos gemacht.
Anschließend erreichten wir Liberec und flogen in den deutschen Luftraum ein.
Von dort war der Flug nach Kamenz sehr kurz…
Kurz nach dem Einflug nach Deutschland mussten wir mit dem Sinkflug beginnen. Kamenz war fast in Sicht.
Die Landung verlief problemlos, doch die 40 °C am Boden ließen uns den Flug über Tschechien bereuen…
Eine Zusammenfassung
Es war ein sehr schönes verlängertes Wochenende, obwohl ich mir kühlere Temperaturen gewünscht hätte…
Elba ist sehr schön, aber auch sehr teuer, und letztendlich hatten wir mehr erwartet. Ich glaube nicht, dass wir wiederkommen werden… Portorož hingegen ist wunderschön und ich kann es jedem empfehlen.
Und nun freuen wir uns auf die Sommerferien...