Archiv:
21.12.2013 21:23 - Rundflug
Weitere Flugplätze
Auch heute bin ich in der Luft...
Der Himmel ist klar, die Sicht wunderbar, der Wind (in Riesa!) relativ schwach. Alles bestens, damit ich das Jahr gut beenden kann.
Um 9 Uhr hole ich den Lehrer ab und 10:30 Uhr sind wir wieder im Flugzeug. Zwei Landungen mit dem Lehrer, dann weitere 5 allein, mit einem Seitenwind von 5-7 Knoten, genau 90° rechts. Ich muss sagen, dass ich kaum geflucht habe, bei den Landungen. Vielleicht verbessere ich mich?
Jedenfalls, war heute der Himmel voll. Da am 24. der Flugplatz bis zum Jahresende schließt, nehme ich an, dass alle, die das können, den letzten Flug des Jahres machen wollten.
Das bedeutet, natürlich, dass das Radio keine Minute still bleibt. Auch der Flugleiter (ein sehr genauer Typ!), hat seine Probleme gehabt.
Ich bin gerade abgeflogen und ein anderes Flugzeug ist vor dem Hangar und wartete auf die Freigabe um die Straße zu kreuzen, als ich per Funk höre "D-MG, kreuzen mit grün, nächste Meldung am Rollhalt Charlie, Piste 30". Ich gucke nach dem Höhenmesser: 700 Fuß, dann funke ich selber: "D-MG, sicher, dass Sie mit dem Richtigen sprechen? Ich bin schon abgeflogen..."
Jedenfalls, es sieht so aus, dass ich jetzt gut lerne. Nach diesen 5 Landungen rolle ich zurück zum Hangar, tanken wir und fliegen nach Ohena, wo ich schon einmal gelandet bin (siehe "Radio" vom 22.09.). Der Lehrer hat inzwischen den Flugplatz angerufen und sagt mir, dass es dort einen relativ starken Wind gibt, aber fast von vorne.
Wir kommen also in Oehna an, diesmal mit der richtigen Frequenz, drei Landungen mit dem Lehrer, damit ich die Piste kennenlerne, viele Flüche über den Wald neben der Piste (der große Aufwinde verursacht), dann steigt der Lehrer aus und ich fliege allein ab.
Bei der ersten Landung habe ich wirklich geschwitzt. Erstmal war es noch schwerer das Flugzeug über dem Wald zu halten, denn ich war 85Kg leichter, dann hat der Wind sich geändert und es war etwas quer zur Piste. Dann musste ich auf die Eisenbahn kurz vor der Piste aufpassen, damit ich nicht auf der Hochspannungsleitung hängen bleibe.
Bis zum Endanflug habe ich mich beschäftigt zu verstehen, wie ich am besten lande, dann hatte ich keine Zeit mehr zu denken. Ich bin sogar gut gelandet, obwohl noch relativ hart.
Andere 4 Landungen mit diesem "Lüftchen", dann mache ich die Mittagspause. Ich glaube, ich habe inzwischen gelernt, denn ich habe viel mehr geflucht bei dem Gegenanflug auf den Wald als bei den Landungen, obwohl ich musste eine Landung abbrechen und durchstarten.
Nach der Pause mache ich noch fünf weitere Landungen, die letzten zwei mit einem Seitenwind (circa 40° von links) von 14 Knoten! OK, es ist jetzt die Zeit, den Unterricht in die Praxis zu bringen und die linke Tragfläche unten zu halten. Trotz des Windes waren die Landungen auch nicht so schlecht. Aber ich war froh, dass ich den Sicherheitsgürtel hatte, denn ansonsten hätte ich mir den Kopf mehrmals am Dach gestoßen. Das Flugzeug hat wirklich getanzt bei dem Abflug...
Nun sind die Landungen von heute zu Ende. Ich zahle die Gebühre, der Lehrer steigt ein und wir fliegen zurück nach Riesa, diesmal über Torgau, damit ich die Orientierung üben kann. Auf dem Weg nach Riesa, so als "Spaß", zieht der Lehrer das Gas komplett weg, damit ich die Gelegenheit habe, eine Notlandung einzuleiten. Ich schaffe es auch, aber ich muss noch weiter üben. Das werde ich bestimmt in den nächsten Unterrichtsstunden machen...
Nun sind wir zurück in Riesa, ich zahle die Gebühre, wünsche allen ein frohes Fest und wir fahren zurück nach Hause.
Dieses Jahr werde ich nicht mehr fliegen, aber der Lehrer meinte, dass das Ende meiner Ausbildung absehbar ist.
Hoffentlich bleibt das Wetter im Januar und Februar gut...
Der Himmel ist klar, die Sicht wunderbar, der Wind (in Riesa!) relativ schwach. Alles bestens, damit ich das Jahr gut beenden kann.
Um 9 Uhr hole ich den Lehrer ab und 10:30 Uhr sind wir wieder im Flugzeug. Zwei Landungen mit dem Lehrer, dann weitere 5 allein, mit einem Seitenwind von 5-7 Knoten, genau 90° rechts. Ich muss sagen, dass ich kaum geflucht habe, bei den Landungen. Vielleicht verbessere ich mich?
Jedenfalls, war heute der Himmel voll. Da am 24. der Flugplatz bis zum Jahresende schließt, nehme ich an, dass alle, die das können, den letzten Flug des Jahres machen wollten.
Das bedeutet, natürlich, dass das Radio keine Minute still bleibt. Auch der Flugleiter (ein sehr genauer Typ!), hat seine Probleme gehabt.
Ich bin gerade abgeflogen und ein anderes Flugzeug ist vor dem Hangar und wartete auf die Freigabe um die Straße zu kreuzen, als ich per Funk höre "D-MG, kreuzen mit grün, nächste Meldung am Rollhalt Charlie, Piste 30". Ich gucke nach dem Höhenmesser: 700 Fuß, dann funke ich selber: "D-MG, sicher, dass Sie mit dem Richtigen sprechen? Ich bin schon abgeflogen..."
Jedenfalls, es sieht so aus, dass ich jetzt gut lerne. Nach diesen 5 Landungen rolle ich zurück zum Hangar, tanken wir und fliegen nach Ohena, wo ich schon einmal gelandet bin (siehe "Radio" vom 22.09.). Der Lehrer hat inzwischen den Flugplatz angerufen und sagt mir, dass es dort einen relativ starken Wind gibt, aber fast von vorne.
Wir kommen also in Oehna an, diesmal mit der richtigen Frequenz, drei Landungen mit dem Lehrer, damit ich die Piste kennenlerne, viele Flüche über den Wald neben der Piste (der große Aufwinde verursacht), dann steigt der Lehrer aus und ich fliege allein ab.
Bei der ersten Landung habe ich wirklich geschwitzt. Erstmal war es noch schwerer das Flugzeug über dem Wald zu halten, denn ich war 85Kg leichter, dann hat der Wind sich geändert und es war etwas quer zur Piste. Dann musste ich auf die Eisenbahn kurz vor der Piste aufpassen, damit ich nicht auf der Hochspannungsleitung hängen bleibe.
Bis zum Endanflug habe ich mich beschäftigt zu verstehen, wie ich am besten lande, dann hatte ich keine Zeit mehr zu denken. Ich bin sogar gut gelandet, obwohl noch relativ hart.
Andere 4 Landungen mit diesem "Lüftchen", dann mache ich die Mittagspause. Ich glaube, ich habe inzwischen gelernt, denn ich habe viel mehr geflucht bei dem Gegenanflug auf den Wald als bei den Landungen, obwohl ich musste eine Landung abbrechen und durchstarten.
Nach der Pause mache ich noch fünf weitere Landungen, die letzten zwei mit einem Seitenwind (circa 40° von links) von 14 Knoten! OK, es ist jetzt die Zeit, den Unterricht in die Praxis zu bringen und die linke Tragfläche unten zu halten. Trotz des Windes waren die Landungen auch nicht so schlecht. Aber ich war froh, dass ich den Sicherheitsgürtel hatte, denn ansonsten hätte ich mir den Kopf mehrmals am Dach gestoßen. Das Flugzeug hat wirklich getanzt bei dem Abflug...
Nun sind die Landungen von heute zu Ende. Ich zahle die Gebühre, der Lehrer steigt ein und wir fliegen zurück nach Riesa, diesmal über Torgau, damit ich die Orientierung üben kann. Auf dem Weg nach Riesa, so als "Spaß", zieht der Lehrer das Gas komplett weg, damit ich die Gelegenheit habe, eine Notlandung einzuleiten. Ich schaffe es auch, aber ich muss noch weiter üben. Das werde ich bestimmt in den nächsten Unterrichtsstunden machen...
Nun sind wir zurück in Riesa, ich zahle die Gebühre, wünsche allen ein frohes Fest und wir fahren zurück nach Hause.
Dieses Jahr werde ich nicht mehr fliegen, aber der Lehrer meinte, dass das Ende meiner Ausbildung absehbar ist.
Hoffentlich bleibt das Wetter im Januar und Februar gut...
18.12.2013 14:52 - Allein!
Piep piep!
Endlich habe ich es geschafft!!
Heute habe ich meinen erster Soloflug gemacht! Das Wetter war wunderbar, mit einem leichten Wind (5-8 Knoten).
Um 10 Uhr waren wir in Riesa, bereit zum beginnen. Nach den Kontrollen bin ich 10:30 Uhr wieder in der Luft, diesmal noch mit dem Lehrer.
Nach 5 guten Landungen fragt er mich, ob ich mich bereit fühle. Na, muss ich jetzt "nein" sagen?
Dann steigt der Lehrer aus, holt sein Funkgerät, kurzer Kommunikationstest und los! Es ist etwas anderes allein in dem Flugzeug zu sitzen...
Mit dem Geschrei "Piep piep" bin ich abgeflogen. Ich habe auf diesen Moment 36 Jahre lang gewartet...
Ich habe mir echt Mühe gegeben, so exakt wie möglich zu fliegen. Bis auf einmal habe ich es geschafft die Höhe genau zu halten (Vorher war ich immer zwischen 800 und 1000 Fuß, diesmal war ich exakt 900 Fuß hoch, wie es sein soll) und die Geschwindigkeit genau 100 Km/h ab dem Gegenanflug.
Die erste Landung war gut, obwohl natürlich immer noch verbesserbar. Ich bin stolz darauf und auch der Lehrer hat per Funk gratuliert.
Dann habe ich 4 weitere Landungen gemacht, eine davon leider nicht so gut (ich habe zu früh das Flugzeug ausgerichtet), aber immer noch in Sicherheit.
Jedenfalls habe ich heute 10 gute Landungen geschafft, 5 davon im Soloflug! Nachdem wir zum Hangar gekommen sind, habe ich nicht nur einen, sondern sogar zwei Urkunden bekommen. Ich bin kein Fußgänger mehr!!
Wenn das Wetter mitmacht, werde ich Samstag nochmal fliegen, sicher mit weiteren Soloplatzrunden, dann werden wir bestimmt beginnen zu fremden Flugplätzen zu fliegen und dort allein zu landen.
Ich kann sagen, dass ich mir ein schönes Weihnachtsgeschenk gemacht habe...
Heute habe ich meinen erster Soloflug gemacht! Das Wetter war wunderbar, mit einem leichten Wind (5-8 Knoten).
Um 10 Uhr waren wir in Riesa, bereit zum beginnen. Nach den Kontrollen bin ich 10:30 Uhr wieder in der Luft, diesmal noch mit dem Lehrer.
Nach 5 guten Landungen fragt er mich, ob ich mich bereit fühle. Na, muss ich jetzt "nein" sagen?
Dann steigt der Lehrer aus, holt sein Funkgerät, kurzer Kommunikationstest und los! Es ist etwas anderes allein in dem Flugzeug zu sitzen...
Mit dem Geschrei "Piep piep" bin ich abgeflogen. Ich habe auf diesen Moment 36 Jahre lang gewartet...
Ich habe mir echt Mühe gegeben, so exakt wie möglich zu fliegen. Bis auf einmal habe ich es geschafft die Höhe genau zu halten (Vorher war ich immer zwischen 800 und 1000 Fuß, diesmal war ich exakt 900 Fuß hoch, wie es sein soll) und die Geschwindigkeit genau 100 Km/h ab dem Gegenanflug.
Die erste Landung war gut, obwohl natürlich immer noch verbesserbar. Ich bin stolz darauf und auch der Lehrer hat per Funk gratuliert.
Dann habe ich 4 weitere Landungen gemacht, eine davon leider nicht so gut (ich habe zu früh das Flugzeug ausgerichtet), aber immer noch in Sicherheit.
Jedenfalls habe ich heute 10 gute Landungen geschafft, 5 davon im Soloflug! Nachdem wir zum Hangar gekommen sind, habe ich nicht nur einen, sondern sogar zwei Urkunden bekommen. Ich bin kein Fußgänger mehr!!
Wenn das Wetter mitmacht, werde ich Samstag nochmal fliegen, sicher mit weiteren Soloplatzrunden, dann werden wir bestimmt beginnen zu fremden Flugplätzen zu fliegen und dort allein zu landen.
Ich kann sagen, dass ich mir ein schönes Weihnachtsgeschenk gemacht habe...
15.12.2013 17:43 - Zweiter Versuch
Diesmal erfolgreich
Diesmal habe ich es geschafft!
Dieses Wochenende habe ich intensiv geübt. Gestern habe ich wieder 10 Platzrunden gemacht, auch nicht schlecht, sogar mit ein paar guten Landungen.
Dann sind wir "hoch" geflogen (über 5000 Fuß MSL) und ich habe das Fliegen mit gekreuzten Rudern geübt, das nötig ist, wenn man mit starkem Seitenwind landen muss.
Dieser "Schrägflug" wird gemacht, indem man das Querruder in einer Richtung schiebt, während man mit dem Seitenruder die andere Richtung hält. So bleibt das Flugzeug mit einer Tragfläche unten, ohne dass es abbiegt.
Mit diesem System ist es auch möglich viel Höhe abzubauen, wenn das gewünscht ist. Wenn nicht, wäre es günstiger immer den Höhenmesser zu prüfen...
Ich habe dann noch geübt die Höhe zu halten. Das ist leider immer noch eins meiner großen Probleme... Und alle zwei Sekunden musste ich die Geschwindigkeit ablesen und laut sagen.
Jedenfalls war ich heute bereit und fit für die kleine Prüfung.
Leider (Murphy) war heute wieder ein relativ starker Wind. Jedenfalls kommen wir in Riesa an und machen drei Landungen zur Vorbereitung.
Dann rief der andere Lehrer an und fragte, ob wir nach Großenhain fliegen können. Das Flugzeug mit dem er zusammen mit einem anderen Schüler nach Riesa fliegen wollte, will heute nicht. Vielleicht ist es die Batterie, vielleicht ist es was anderes, aber der Motor geht nicht an...
Kein Problem! Großenhain ist nur 5 Minuten Flug von Riesa entfernt. Wir landen und tanken (Sicher ist sicher!), dann fliegen wir dorthin. Sobald wir die Platzrunde verlassen haben, müssen wir uns schon in Großenhain zur Landung anmelden, aber das war schon vorher bekannt.
Wir landen (eigentlich sogar meine beste Landung heute: wirklich weich!), dann steigt mein Lehrer aus und der andere steigt ein. Es geht wieder los!
Diesmal ist der andere Lehrer etwas zufriedener mit meiner Landungen, aber er schafft es immer irgendwie, dass ich unruhig werde...
Obwohl er ein sehr sympathischer Mensch ist, mit dem man im Normalfall klar kommen kann, sieht es so aus, dass ich Probleme habe, mit ihm zu fliegen... Egal, am Ende muss er nur bestätigen, dass ich mit dem Programm weiter gehen kann und ich bin zufrieden.
Ich habe heute mit ihm vier Landungen gemacht, eine davon leider sehr schlecht. Es sieht so aus, dass, wenn er dabei ist, ich wieder ein absoluter Anfänger werde...
Jedenfalls habe ich es heute wenigstens geschafft ein Lob von ihm zu bekommen, als ich einen Abflug mit starkem Seitenwind (also dann mit gekreuzten Rudern) gemeistert habe.
Am Ende parken wir das Flugzeug und es findet der zweite "Kriegsrat" statt. Ich habe befürchtet, dass er auch heute sagte, dass ich nicht reif genug für die Solo-Flüge bin, aber glücklicherweise hat er das nicht gesagt.
Er hat einige meiner Fehler betont (Einige davon mache ich nur mit ihm, aus irgendeinem mysteriösen Grund), aber am Ende hat er mir seinen Segen gegeben, wenn ich noch vorher ein paar Platzrunden mit meinem normalen Lehrer mache.
Endlich! Jedenfalls muss ich sagen, dass ich heute nicht so geneigt für den Solo-Flug war, denn der Wind ist inzwischen echt stark geworden...
Ich lasse dann das Flugzeug dem anderen Schüler für zwei Platzrunden, so dass er auch üben kann, dann fliegen wir nach Riesa zurück, wo ich weitere 10 Landungen schaffe, diesmal mit einem echt starken Seitenwind (17 Knoten).
Das ist wirklich schwer... Es ist klar, dass ich am Ende auch mit diesem Wind die Landungen meistern muss, und der Lehrer meint, so macht das Fliegen echt Spaß, jetzt bin ich aber sicher noch nicht so weit, dass ich so einfach mit dem Wind fliegen kann.
Ich bin also mit meinem Lehrer so verblieben, dass ich nächsten Mittwoch endlich meine erste Solo-Platzrunden machen werde, mit der Hoffnung, dass der Wind nicht so stark ist.
Ich bin ab Dienstag endlich im Urlaub. Welche andere Möglichkeit gibt es, meinen Urlaub gut zu beginnen, als einige Solo-Flüge zu machen, auch wenn nur rund um die Piste?
Dieses Wochenende habe ich intensiv geübt. Gestern habe ich wieder 10 Platzrunden gemacht, auch nicht schlecht, sogar mit ein paar guten Landungen.
Dann sind wir "hoch" geflogen (über 5000 Fuß MSL) und ich habe das Fliegen mit gekreuzten Rudern geübt, das nötig ist, wenn man mit starkem Seitenwind landen muss.
Dieser "Schrägflug" wird gemacht, indem man das Querruder in einer Richtung schiebt, während man mit dem Seitenruder die andere Richtung hält. So bleibt das Flugzeug mit einer Tragfläche unten, ohne dass es abbiegt.
Mit diesem System ist es auch möglich viel Höhe abzubauen, wenn das gewünscht ist. Wenn nicht, wäre es günstiger immer den Höhenmesser zu prüfen...
Ich habe dann noch geübt die Höhe zu halten. Das ist leider immer noch eins meiner großen Probleme... Und alle zwei Sekunden musste ich die Geschwindigkeit ablesen und laut sagen.
Jedenfalls war ich heute bereit und fit für die kleine Prüfung.
Leider (Murphy) war heute wieder ein relativ starker Wind. Jedenfalls kommen wir in Riesa an und machen drei Landungen zur Vorbereitung.
Dann rief der andere Lehrer an und fragte, ob wir nach Großenhain fliegen können. Das Flugzeug mit dem er zusammen mit einem anderen Schüler nach Riesa fliegen wollte, will heute nicht. Vielleicht ist es die Batterie, vielleicht ist es was anderes, aber der Motor geht nicht an...
Kein Problem! Großenhain ist nur 5 Minuten Flug von Riesa entfernt. Wir landen und tanken (Sicher ist sicher!), dann fliegen wir dorthin. Sobald wir die Platzrunde verlassen haben, müssen wir uns schon in Großenhain zur Landung anmelden, aber das war schon vorher bekannt.
Wir landen (eigentlich sogar meine beste Landung heute: wirklich weich!), dann steigt mein Lehrer aus und der andere steigt ein. Es geht wieder los!
Diesmal ist der andere Lehrer etwas zufriedener mit meiner Landungen, aber er schafft es immer irgendwie, dass ich unruhig werde...
Obwohl er ein sehr sympathischer Mensch ist, mit dem man im Normalfall klar kommen kann, sieht es so aus, dass ich Probleme habe, mit ihm zu fliegen... Egal, am Ende muss er nur bestätigen, dass ich mit dem Programm weiter gehen kann und ich bin zufrieden.
Ich habe heute mit ihm vier Landungen gemacht, eine davon leider sehr schlecht. Es sieht so aus, dass, wenn er dabei ist, ich wieder ein absoluter Anfänger werde...
Jedenfalls habe ich es heute wenigstens geschafft ein Lob von ihm zu bekommen, als ich einen Abflug mit starkem Seitenwind (also dann mit gekreuzten Rudern) gemeistert habe.
Am Ende parken wir das Flugzeug und es findet der zweite "Kriegsrat" statt. Ich habe befürchtet, dass er auch heute sagte, dass ich nicht reif genug für die Solo-Flüge bin, aber glücklicherweise hat er das nicht gesagt.
Er hat einige meiner Fehler betont (Einige davon mache ich nur mit ihm, aus irgendeinem mysteriösen Grund), aber am Ende hat er mir seinen Segen gegeben, wenn ich noch vorher ein paar Platzrunden mit meinem normalen Lehrer mache.
Endlich! Jedenfalls muss ich sagen, dass ich heute nicht so geneigt für den Solo-Flug war, denn der Wind ist inzwischen echt stark geworden...
Ich lasse dann das Flugzeug dem anderen Schüler für zwei Platzrunden, so dass er auch üben kann, dann fliegen wir nach Riesa zurück, wo ich weitere 10 Landungen schaffe, diesmal mit einem echt starken Seitenwind (17 Knoten).
Das ist wirklich schwer... Es ist klar, dass ich am Ende auch mit diesem Wind die Landungen meistern muss, und der Lehrer meint, so macht das Fliegen echt Spaß, jetzt bin ich aber sicher noch nicht so weit, dass ich so einfach mit dem Wind fliegen kann.
Ich bin also mit meinem Lehrer so verblieben, dass ich nächsten Mittwoch endlich meine erste Solo-Platzrunden machen werde, mit der Hoffnung, dass der Wind nicht so stark ist.
Ich bin ab Dienstag endlich im Urlaub. Welche andere Möglichkeit gibt es, meinen Urlaub gut zu beginnen, als einige Solo-Flüge zu machen, auch wenn nur rund um die Piste?
08.12.2013 17:13 - Cross-Check
Leider erfolglos
Wie ich letzte Woche angekündigt habe, habe ich heute den Cross-Check mit einem anderen Lehrer gehabt.
Auch heute früh war das Wetter sehr wechselhaft, aber endlich hat der Lehrer mich gegen 9:45 Uhr angerufen und gesagt, dass ich ihn abholen soll.
Ich ziehe mich um, hole den "Flugkram" und wir fahren los (diesmal ist auch meine Frau dabei).
Um 11:30 Uhr bin ich im Flugzeug und wir machen einige Platzrunden als "Erwärmung", dann eine kurze Mittagspause und, als endlich der andere Lehrer ankam (er ist nicht der pünktlichste Mensch der Erde ), mit einem anderen Schüler, geht es los.
Ich steige nochmal ins Flugzeug und starte. Leider sind meine Versuche nicht erfolgreich gewesen... Vielleicht war die Aufregung (obwohl ich auch den zweiten Lehrer gut kenne) oder was anderes aber er hat mir nicht seinen "Segen" gegeben.
Ich habe kein Problem zuzugeben, dass ich mit ihm ziemlich schlecht geflogen bin (der andere Lehrer hat sich auch gewundert) und es ist das erste Mal, dass ich mit ihm fliege. Er kann also nur sehen, wie diese drei Landungen waren. Ich bin absolut nicht sauer auf ihm, dass er entschieden hat, dass ich lieber noch üben soll. Letzten Endes, muss er relativ sicher sein, dass das Flugzeug wieder in einem Stück in den Hangar geht.
Klar, ich jubele nicht, aber am Ende war es auch keine echte Prüfung, sondern nur eine Kontrolle mit einem anderen Lehrer.
Nun sind wir so verblieben, dass, angenommen das Wetter macht mit, werde ich nächsten Samstag mit dem Lehrer fliegen, mit dem ich immer geflogen bin, und Sonntag nochmal den Cross-Check mit dem anderen Lehrer versuchen.
Wahrscheinlich werde ich sogar nicht der einzige sein und der andere Schüler, der heute nur meine Landungen angeguckt hat, wird auch den Cross-Check versuchen.
Hoffentlich werden wir beide Erfolg haben, und unseren Solo-Flug machen...
Auch heute früh war das Wetter sehr wechselhaft, aber endlich hat der Lehrer mich gegen 9:45 Uhr angerufen und gesagt, dass ich ihn abholen soll.
Ich ziehe mich um, hole den "Flugkram" und wir fahren los (diesmal ist auch meine Frau dabei).
Um 11:30 Uhr bin ich im Flugzeug und wir machen einige Platzrunden als "Erwärmung", dann eine kurze Mittagspause und, als endlich der andere Lehrer ankam (er ist nicht der pünktlichste Mensch der Erde ), mit einem anderen Schüler, geht es los.
Ich steige nochmal ins Flugzeug und starte. Leider sind meine Versuche nicht erfolgreich gewesen... Vielleicht war die Aufregung (obwohl ich auch den zweiten Lehrer gut kenne) oder was anderes aber er hat mir nicht seinen "Segen" gegeben.
Ich habe kein Problem zuzugeben, dass ich mit ihm ziemlich schlecht geflogen bin (der andere Lehrer hat sich auch gewundert) und es ist das erste Mal, dass ich mit ihm fliege. Er kann also nur sehen, wie diese drei Landungen waren. Ich bin absolut nicht sauer auf ihm, dass er entschieden hat, dass ich lieber noch üben soll. Letzten Endes, muss er relativ sicher sein, dass das Flugzeug wieder in einem Stück in den Hangar geht.
Klar, ich jubele nicht, aber am Ende war es auch keine echte Prüfung, sondern nur eine Kontrolle mit einem anderen Lehrer.
Nun sind wir so verblieben, dass, angenommen das Wetter macht mit, werde ich nächsten Samstag mit dem Lehrer fliegen, mit dem ich immer geflogen bin, und Sonntag nochmal den Cross-Check mit dem anderen Lehrer versuchen.
Wahrscheinlich werde ich sogar nicht der einzige sein und der andere Schüler, der heute nur meine Landungen angeguckt hat, wird auch den Cross-Check versuchen.
Hoffentlich werden wir beide Erfolg haben, und unseren Solo-Flug machen...
01.12.2013 13:57 - Weitere Landungen
Fast geschafft...
Ich bekomme heute früh eine SMS von meinem Lehrer. Ich soll ihn sofort abholen, denn das Wetter ist gerade gut, aber am Nachmittag wird es schlechter.
Ich ziehe mich also um, bereite die Tasche vor und steige ins Auto. Um 10:30 Uhr sind wir im Flugzeug und schalten den Motor an. Oder, besser gesagt, wir versuchen es, denn auch heute ist der Motor so kalt, dass es fünf Minuten gedauert hat, bis sich der Propeller endlich dreht...
Jedenfalls, sind wir am Ende bereit und es geht los. Heute, leider, haben wir wieder Seitenwind. Aber wenigstens ist die Sicht gut... Mal sehen, was ich heute schaffe.
Die erste Landung war aber leider schlecht. Ich schaue den Lehrer an, er mich, ich gebe Gas und starte wieder. Zum Glück war diese Landung eine Ausnahme, denn ich habe danach 10 gute Landungen hintereinander geschafft (also, Landungen, die bei der Prüfung akzeptiert werden).
Und sogar mit einem Seitenwind von 14 Knoten, also nicht gerade wenig...
Es sieht so aus, dass irgendwas in meinem Kopf geschaltet ist, und ich habe gelernt, wie man landet.
Nach diesen 10 Landungen, da wir noch etwas Zeit haben, üben wir Ziellandungen, also was gemacht werden muss, wenn der Motor plötzlich steht.
Wir steigen also bis auf 2000 Fuß über Grund (2300 Fuß MSL), dann fliege ich bis zum Anfang der Piste und nehme das Gas komplett raus, so dass der Propeller keinen Antrieb mehr erzeugt.
Nach der ersten Reaktion (Knüppel drücken und damit die Fahrt sichern), geht es mit dem Unterricht los. Erstmal muss man darauf achten, dass die Geschwindigkeit an dem gelben Strich (100 Km/h) bleibt, denn das ist die beste Geschwindigkeit für das Gleiten, also wir bleiben länger in der Luft. Dann muss man kontrolliert sinken, so dass man an der gewünschten Stelle landen kann (deswegen Ziellandungen). Das bedeutet, dass man eine Dreieck fliegt, und an jeder Seite werden ~600 Fuß Höhe verloren. Am Ende muss man die Piste vor sich haben und normal landen.
Die erste Landung war leider etwas schlecht, denn ich bin fast seitlich von der Piste raus gekommen. Es wäre deutlich besser gewesen, wenn ich auf der Wiese vor der Piste gelandet wäre (und, natürlich, im Falle eines echten Motorausfalls hätte ich es auch gemacht), jedenfalls, starte ich wieder und wiederhole das Spiel noch zwei Mal.
Die dritte Landung war richtig gut, so dass ich wieder (Reflex) den Lehrer angeguckt habe, und mich gefragt habe, ob er das Flugzeug zum Boden gebracht hat. Aber es sieht so aus, dass ich "reif" bin und habe die Landungen gelernt.
Am Ende, da der Wind inzwischen sehr stark geworden ist und der Lehrer andere Termine hat, bringen wir das Flugzeug in den Hangar, ich zahle die Landungen und fahren wir zurück nach Dresden.
Nun wird es spannend, denn wenn das Wetter mitmacht, werde ich nächste Woche mit dem anderen Lehrer fliegen, für den sogenannten "cross check". Und dass los: allein!!
Und jetzt passt eine Scheibe Stollen zum Feiern...
Ich ziehe mich also um, bereite die Tasche vor und steige ins Auto. Um 10:30 Uhr sind wir im Flugzeug und schalten den Motor an. Oder, besser gesagt, wir versuchen es, denn auch heute ist der Motor so kalt, dass es fünf Minuten gedauert hat, bis sich der Propeller endlich dreht...
Jedenfalls, sind wir am Ende bereit und es geht los. Heute, leider, haben wir wieder Seitenwind. Aber wenigstens ist die Sicht gut... Mal sehen, was ich heute schaffe.
Die erste Landung war aber leider schlecht. Ich schaue den Lehrer an, er mich, ich gebe Gas und starte wieder. Zum Glück war diese Landung eine Ausnahme, denn ich habe danach 10 gute Landungen hintereinander geschafft (also, Landungen, die bei der Prüfung akzeptiert werden).
Und sogar mit einem Seitenwind von 14 Knoten, also nicht gerade wenig...
Es sieht so aus, dass irgendwas in meinem Kopf geschaltet ist, und ich habe gelernt, wie man landet.
Nach diesen 10 Landungen, da wir noch etwas Zeit haben, üben wir Ziellandungen, also was gemacht werden muss, wenn der Motor plötzlich steht.
Wir steigen also bis auf 2000 Fuß über Grund (2300 Fuß MSL), dann fliege ich bis zum Anfang der Piste und nehme das Gas komplett raus, so dass der Propeller keinen Antrieb mehr erzeugt.
Nach der ersten Reaktion (Knüppel drücken und damit die Fahrt sichern), geht es mit dem Unterricht los. Erstmal muss man darauf achten, dass die Geschwindigkeit an dem gelben Strich (100 Km/h) bleibt, denn das ist die beste Geschwindigkeit für das Gleiten, also wir bleiben länger in der Luft. Dann muss man kontrolliert sinken, so dass man an der gewünschten Stelle landen kann (deswegen Ziellandungen). Das bedeutet, dass man eine Dreieck fliegt, und an jeder Seite werden ~600 Fuß Höhe verloren. Am Ende muss man die Piste vor sich haben und normal landen.
Die erste Landung war leider etwas schlecht, denn ich bin fast seitlich von der Piste raus gekommen. Es wäre deutlich besser gewesen, wenn ich auf der Wiese vor der Piste gelandet wäre (und, natürlich, im Falle eines echten Motorausfalls hätte ich es auch gemacht), jedenfalls, starte ich wieder und wiederhole das Spiel noch zwei Mal.
Die dritte Landung war richtig gut, so dass ich wieder (Reflex) den Lehrer angeguckt habe, und mich gefragt habe, ob er das Flugzeug zum Boden gebracht hat. Aber es sieht so aus, dass ich "reif" bin und habe die Landungen gelernt.
Am Ende, da der Wind inzwischen sehr stark geworden ist und der Lehrer andere Termine hat, bringen wir das Flugzeug in den Hangar, ich zahle die Landungen und fahren wir zurück nach Dresden.
Nun wird es spannend, denn wenn das Wetter mitmacht, werde ich nächste Woche mit dem anderen Lehrer fliegen, für den sogenannten "cross check". Und dass los: allein!!
Und jetzt passt eine Scheibe Stollen zum Feiern...